单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。请关注：容济点火器

单缸的优势：省油，低转速时扭矩要更好

劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。

单缸排量越大，震动越大。很多即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。

双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；

缺点：双缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

一、单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。

二、双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。

三、两者的性能差异主要表现在以下几个方面：

1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。

2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。

3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。

4、技术难度有差异，单缸单轴，你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。 双缸单轴，你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。

实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。